10年连通兰州和乌鲁木齐
兰新铁路建于1952年-1962年。10年里，它从兰州市西行跨越了黄河，翻越了海拔3000米的乌鞘岭，进入祁连山北麓的河西走廊，经武威、张掖、酒泉出长城西端的嘉峪关，过马鬃山南麓的玉门、疏勒河，西跨红柳河进入新疆境内。在新疆的广袤大地上，它一路向西，沿天山南麓过哈密、鄯善、吐鲁番，在达坂城穿过天山，1962年12月9日铺轨至乌鲁木齐市,全长1903公里。此后又继续向西经过军垦之城石河子、奎屯、博乐最终抵达边境口岸城市阿拉山口市，全长2423公里。
这是一段充满艰辛和激荡青春记忆的中国铁路建设史，在上世纪五六十年代，国家经济百废待兴，机械设备、原材料严重缺乏，当国家发出“开发大西北，建设兰新铁路”的号召后，一批批20岁左右的年轻铁路建设者从五湖四海汇入了“建设大西北”的洪流中。
1959年12月31日，兰新铁路通车到了新疆的东大门——哈密。图据百度
数据显示，兰新铁路全线共完成路基土石方11083万立方米，隧道33座，桥梁1117座，桥隧总数达到了1150座。即便在今天，如此大的工程量在世界范围内也是少见，更何况兰新铁路沿线自然环境恶劣，沿线穿越了戈壁、高山、荒漠，冰冻和大风等自然灾害频发。
在新疆境内，兰新铁路穿越的“百里风区”、“三十里风口”等是世界著名的风区，在当时铁路沿线周边基本杳无人烟的情况下，光是把车辆、物资送到工地，就是一件极为艰难的工作，而年轻的建设者硬是通过落后的人力方式，将建设材料运往戈壁工地，凭借顽强意志，战风沙、斗严寒，见山开路、遇水驾桥，将铁路一点点延伸到新疆。
在新疆发展出多条支线铁路
兰新铁路1952年10月1日在兰州破土动工，1958年12月铺轨越过甘、新交界的红柳河，正式进入新疆境内，从此新疆结束了没有铁路的历史。
王洛宾的歌曲《在那遥远的地方》，被很多人当成新疆与内地距离的象征，兰新铁路通车前，从兰州到乌鲁木齐要走公路，常常要三四天，沿海城市到乌鲁木齐则时间更长。
兰新铁路的开通，加快了新疆与内地人员、经济的来往，通过兰新铁路，无数支边青年到新疆参加建设，一座座新城拔地而起，工厂、学校、医院陆续开办起来。正是有了兰新铁路，新疆的原油、棉花等资源性物资开始运往内地，支援祖国社会主义建设。
起初，铁路道岔需要人工扳道。图据百度
兰新铁路是我国东西走向最长的一条铁路，以此为依托，该铁路在新疆境内发展出多条支线铁路。1971年12月，全长457公里的南疆铁路吐鲁番至库尔勒段开始修建，1984年8月正式运营。1985年5月，全长476公里、自乌西站引出至中哈边境口岸阿拉山口站的兰新铁路西延线动工修建。
1992年9月，在兰新铁路开通30年后，兰新铁路复线开工建设，仅用两年时间建成，兰新铁路的运输能力从过去1200万吨增长到3000万吨。此后，兰新铁路又经历了电气化改造和6次提速，运能大增，目前年货运能力已达7000万吨左右，客运列车最高时速可达140公里。
乌鲁木齐铁路局党委书记管亚林告诉记者，兰新铁路铺轨进入新疆以来，新疆铁路从无到有，从单线到复线，铁路布局从“一”字形到“人”字形再到现在不断扩展的网络布局，见证了新疆改革开放后飞速发展的步伐和铁路建设的辉煌成就。(甘肃轨道交通运输技工学校西校区 www.gsgdyx.com)
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