此前有消息称，宁启铁路复线将于去年年底通车，但一直没有下文。翘首以盼的宁启铁路复线终于有了最新消息：今年5月，宁启铁路复线将开通10对动车，南京至南通由4个小时缩短至约2个小时，南京到扬州最快半个小时。高铁通车关系到太多人的出行。根据《2015年度推动长江经济带发展重点任务分工方案》，建成宁启铁路复线电气化改造工程，推进郑徐客专、沪通、连盐、连淮扬镇、宁启南通至启东东段，开工徐宿淮盐铁路。未来江苏13市、26个县都将通高铁，形成1小时交通圈。

　　宁启铁路扬州到南京只需半小时

　　在江苏，铁路尤其是高铁动车的发展并不均衡。目前，南京、镇江、常州、无锡和苏州等已被高铁串成一条线；宁杭高铁通车后，辐射的依然是上述城市范围内的句容、溧阳、宜兴等地，然而，南京、扬州、泰州、南通一线依然憧憬着快捷的高铁。

　　根据12306的网站查询，目前，南京到南通有4趟K字头列车和1趟T字头列车，最快历时4小时10分；南京到泰州有8趟K字头列车和1趟T 字头列车，最快历时2小时02分；南京至扬州也是8趟K字头和1趟T字头，最快历时1小时09分。

　　一旦宁启铁路复线通动车，苏中地区的铁路将大大提速。据悉，宁启铁路沿途设南京、仪征、扬州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋、南通、启东等站。

　　有消息称，宁启铁路二期工程通车后，南京到南通只需1小时50分，南京到扬州只需半小时。有网友畅想：以后早上坐高铁去扬州，吃完小笼包再赶回南京上班，都不会迟到的。

　　对于宁启铁路复线的具体通车时间，上海铁路局工作人员告诉记者，目前还未接到上级部门通知，具体情况以官方发布为准。

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　　徐宿淮盐铁路

　　江苏“金腰带”预计2019年通车

　　徐宿淮盐铁路全长约314公里，设徐州东站、后马庄站、双沟站、睢宁站、宿迁站、洋河站(预留站)、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城北站、盐城站13座车站。其设计时速为250公里，计划工期4年，2019年计划与连淮扬镇铁路同步建成、开通运营，具有“京沪高铁第二通道”的重要功能。

　　连盐铁路

　　促进苏北振兴的关键工程

　　连盐铁路正线长约234公里，2013年12月7日开工，预计2017年建成通车。设连云港站、石桥站、赣榆站、海州站、董集站、杨集站、灌南田楼火车站、响水站、滨海县站、阜宁东站、射阳站、盐城北站。设计时速200公里。

　　盐泰锡常宜城轨

　　为长三角“快速交通圈”提速

　　盐泰锡常宜城轨已开展前期工作。盐泰锡常宜城轨，从盐城出发，以盐城-兴化-泰州-泰兴-靖江-江阴-无锡-宜兴为大致走向，自北向南穿越苏北、苏中、苏南，在南端与宁杭高速铁路接轨。

　　这条线路还和沪宁城际高速铁路在惠山站互通，开通后无锡中心城区和宜兴之间的路程有望缩短到半小时以内，从无锡到杭州的路程也有望控制在1小时左右。盐泰锡常宜城际轨道，将途经的苏北、苏中城市纳入以长三角核心区的“2小时快速交通圈”。

　　沪泰宁城轨

　　将苏中城市融入上海都市圈

　　沪泰宁城轨，预计2020年之前开工，工期不超过4年。该城际轨道以南京为起点、上海为终点，途经仪征、扬州、江都、泰州、泰兴、靖江、南通7个城市，整体走向和宁启铁路较为接近。设计时速为250公里，江苏省境内的里程共计250公里左右。

　　连淮扬镇铁路

　　打通苏中和苏南的交通瓶颈

　　连淮扬镇铁路被称为江苏铁路的“脊梁骨”，将打通苏中地区与苏南的交通瓶颈。连淮扬镇铁路，已于2014年12月28日开工建设，全长305.2公里，设董集站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮高铁站、邵伯站、扬州南站、江都站、泰安站、镇江大港站、横山站、丹徒站和镇江站16个车站，设计时速250公里，预留300公里/小时，预计2019年9月建成通车。
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