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“两洋铁路”的战略意义

发布时间:2015-05-25 11:45:52

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在李克强总理访问拉美期间，中国铁路“走出去”战略再度迎来新希望。继日前与巴西达成了相关共识之后，中国再与秘鲁商定启动修建横跨南美洲大陆的“两洋铁路”的可行性研究。

　早在一百多年以前，美国杰出的军事理论家马汉，为了配合美国称霸全球的战略，就提出了著名的海权论。其中心论点就是，美国要控制全球的陆地，就必须要控制全球的海洋，要控制全球的海洋，首先就必须要控制全球的海上咽喉要道，也就是要控制全世界几条主要的海峡。正是按照这一战略部署，美国通过直接或间接的方式，基本上控制了全球范围内包括巴拿马运河、马六甲海峡、苏伊士运河在内的全球主要海运通道。
　　
　　中国要跟巴西开展海上贸易，只有两条路可走，一条是向东穿过太平洋经过巴拿马运河到达巴西位于大西洋的港口，另一条就是向西经过马六甲海峡，穿过印度洋与好望角到达巴西。这两条路都绕不开美国直接或间接控制的巴拿马与马六甲。
　　
　　在这种情况下，中国要想规避美国的海洋霸权，就只能另辟蹊径，也就是在美国所控制的几大海上咽喉要道之外，另外开辟新的通道。而“两洋铁路”的建设，就是为了规避美国掌控的巴拿马运河。中国投资于巴基斯坦瓜达尔港的建设，以及与缅甸合作修建输油管道，则是为了规避美国控制的马六甲海峡。除此之外，中国还在规划一至两条横跨欧亚大陆的高铁线路。这几条新的通道一旦建设完成，那美国在海上对中国的扼制，就有可能会被拆解。

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