银西铁路按客运专线建设，宁夏人早晨出发中午到西安

　  国家发展改革委批复了新建银川至西安铁路调整可行性研究报告，银西铁路将按照客运专线进行建设。
　　
　　这意味着，银西铁路项目技术标准将由国铁Ⅰ级客货共线铁路变更为客运专线；设计速度目标值由200公里/小时增至250公里/小时，预留进一步提速条件。
　　
　　根据官方介绍，新建银川至西安铁路纵贯宁夏、甘肃、陕西三省区，主要承担宁夏、陕西、蒙西、陇东地区与陕西中东部地区间的快捷客运任务，两端兼顾城际客流的出行需求，是连接以银川为中心的沿黄城市带和以西安为中心的关中天水经济圈的快捷通道，是国家高速铁路网的组成部分。
　　
　　在2014年9月国家发改委对银西铁路可行性研究报告的批复中，是按照国铁Ⅰ级客货共线铁路建设，设计速度目标值为200公里/小时，站点有43个。
　　
　　根据现在调整后的可行性研究报告的批复，银西铁路项目正线全长约618公里，总投资约805亿元，设计时速250公里/小时，预留进一步提速的条件。该项目将于今年12月正式开工建设，2020年正式通车。建成后，银川至西安运行时间将缩短至3小时左右。
　　
　　“宁夏人早晨出发乘坐高铁，中午就可以到西安吃一碗羊肉泡馍啦。”宁夏交通规划办副主任白云向《宁夏日报》介绍说，银西铁路北端衔接包兰通道、太中银铁路，南端通过西安枢纽与郑西客专、西成客专等铁路联通；项目两端连接省会城市，途经吴忠、庆阳等革命老区，线路走向顺直，径路便捷，路网主骨架特征明显，地理位置重要，是《铁路“十二五”发展规划》中国家快速铁路网的组成部分。
　　
　　白云表示，银西铁路建成后将成为宁夏、蒙西地区与陕西及华东、中南、西南的快速客运主通道，对推动国家快速铁路网建设，完善西北地区路网布局，促进区域综合交通运输体系都具有重要意义。

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