去年3月，在全国政协十二届三次会议期间，住宁全国政协委员为宁夏高铁建设疾呼。当年12月银川至西安高速铁路项目(宁夏段)开工，宁夏人心潮澎湃。

　　一样的3月，一样的春风，一样的温度。

　　今年3月，在全国政协十二届四次会议上，住宁全国政协委员所带的提案中，依然有3件提案事关宁夏铁路建设。

　　宁夏铁路建设，总是住宁委员的心头事儿。因为他们深知，高铁，是未来宁夏发展的“加速度”。

　　 京呼银兰大通道仅剩银川至呼和浩特段未建高铁

　　京呼银兰大通道是国家“八纵八横”高速铁路网中的“一横”，是联接东北地区、京津冀经济区与西北、西南地区的便捷高速通道。

　　京呼银兰大通道对加速东部地区与西部地区几大经济圈之间的经济贸易往来，提高京津冀地区和东北地区直接融入丝绸之路经济带的强度和速度等都具有重要意义，还可有效缓解京广高速铁路的压力，缓解京津冀经济区、东北老工业基地连接我国西部地区的客货压力。

　　住宁委员认为，加快推进银川至呼和浩特客运专线建设，将形成连接呼包鄂和宁夏沿黄城市群的快速区际客运通道，并将与既有及拟建的银兰、兰新、银西等铁路共同构成较为完善的西部快速客运铁路网，在丝绸之路经济带上架起一条快速铁路运输大通道。

　　目前，京呼银兰大通道仅剩银川至呼和浩特段未建高铁。该项目经过宁夏、内蒙古自治区，两地均属西部地区、民族地区、经济欠发达地区，投融资渠道不宽。

　　住宁委员建议，加快推动银川至呼和浩特客运专线前期工作，争取2016年开工，以实现“十三五”京呼银兰通道全线贯通。同时，国家要加大对该项目的资金支持力度，减少地方政府资本金出资比例。

　　 让快铁给六盘山片区一个“加速度”

　　六盘山片区是老、少、边、穷地区，是国家确定的扶贫攻坚主战场，基础设施落后，尤其是没有快速铁路，严重制约着经济社会发展和脱贫致富步伐。

　　住宁委员呼吁，加快六盘山集中连片特困区脱贫攻坚铁路建设，让快速铁路给这里的脱贫致富带来“加速度”。

　　六盘山集中连片特困区脱贫攻坚铁路建设主要包括两个项目，即：宝中铁路中卫至平凉段扩能工程、兰州-定西-固原-庆阳-延安-吕梁-太原快速铁路。

　　宝中铁路中卫至平凉段扩能工程项目，是国家普速铁路网长三角—西北通道组成部分。

　　住宁委员认为，这条铁路能够使脱贫攻坚主战场六盘山片区的核心区固原各市县与宁夏沿黄经济带快速连接，进而通过国家高速铁路网的京呼银兰大通道融入全国快速铁路网中，从而基本解决该地区铁路基础设施落后的局面，促进其快速脱贫致富。

　　兰州-定西-固原-庆阳-延安-吕梁-太原快速铁路项目，沿线经过地区大部分属于陕甘宁红色革命老区，是扶贫攻坚主战场六盘山片区和吕梁山片区的核心区，目前还处于铁路网的空白地区。

　　住宁委员认为，项目的建设能够带动沿线老区的经济发展，拉近老区与周边大中城市的联系，方便人民出行，有利于两个片区大力发展文化旅游产业，加快脱贫致富步伐，对融入国家向西开放战略，加强民族团结，改变革命老区落后面貌意义重大。

　　 畅通中卫向北至内蒙古铁路通道

　　中卫自古是西北重镇，宁夏的西大门。

　　包兰、宝中、甘武、太中银铁路在中卫交汇。因此，中卫是全国“三纵五横”骨干流通大通道“五横”中“西北北部流通大通道”的重要节点，是京津冀地区向中亚、西亚、欧洲开放的必经之地。但是，目前中卫向北至内蒙古铁路不通，太中银定边至中卫为单线，制约了国家战略的实施，影响了宁夏及沿路省区经济社会的发展。

　　因此，住宁委员呼吁建设宁夏中卫至内蒙古乌力吉铁路、太中银铁路中卫至定边复线。

　　宁夏中卫至内蒙乌力吉铁路，起点乌力吉口岸，途经塔温陶勒盖煤矿、苏宏图、吉兰泰、阿拉善左旗、长流水，终点中卫市，全长612公里。既有临河一策克铁路210公里、吉兰泰一乌达铁路40公里，需新建402公里。

　　住宁委员认为，太中银铁路2011年全线建成通车后，对促进山西、陕西和宁夏三省区沿线资源开发，推动经济发展，带动群众脱贫致富发挥了重要作用。但因中卫至定边为单线，随着宁夏经济的快速发展，此线运力捉襟见肘，供需矛盾日益凸显。

　　因此，住宁委员建议，建设太中银铁路中卫至定边段复线。
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