3月5日，全国人大代表、中国铁路总公司总经理盛光祖参加江苏代表团审议。针对高铁上一直卖着40元的盒饭，而15元的低价盒饭一直断供问题，盛光祖回应说，铁路部门一直想提供给旅客价廉物美的食品，将来高铁将增加品种，推出包子、馒头、三明治等低价食品。

如果说高铁刚问世时，还被视为一种奢华的出行方式，那么如今则已经成为普通老百姓的日常选择。正因当前高铁的消费主体是对价格相对敏感的老百姓，价格高昂的高铁餐饮便越来越遭人诟病，人们迫切希望高铁餐饮服务能有本质上的改变。在此背景下，盛光祖“高铁将增加品种，推出低价食品”的表态无疑是积极的。

放弃对高端高价的一味追求，提供丰富的食品、廉价的选择，这符合高铁餐饮改革走向多样化的必然趋势，显然是消费者所喜闻乐见的。但是在本质上，这仍未改变高铁餐饮系统垄断经营的本质属性。封闭列车所形成的封闭市场，让乘客别无其他消费选择，除了自带食物，就只能购买列车出售的食品。

因此，我们看到，高铁餐饮改革的步伐，还远远不够。这并不是说铁总不想顾及消费者的乘车体验，而是从机制上决定了，现行的列车餐供给缺乏有效的竞争。所以高铁上才会出现“有15元盒饭，但是断供”的局面，才会出现铁总虽然总在努力但总无法达到公众要求的尴尬。

真正的多样化，不仅是商品种类的多样化，还应该是经营主体的多样化。只有对车厢餐饮放开竞争，面向社会公开招标服务供应商，由多家企业同时提供餐饮服务，通过市场的优胜劣汰机制来进行选择，淘汰不能满足乘客需求的供应商，倒逼供应商提供更物美价廉的食物，铁路餐饮才有可能彻底解决价格高与口感差的顽疾。

增加馒头、包子固然是进步，但与铁路的高速发展趋势相比，这种进步仍显缓慢，治本之计，是打破高铁餐饮垄断格局，把它们交给市场决定。

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