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沈阳到周边城市将建城际铁路高密度成显著特点

发布时间:2016-03-02 01:13:09

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辽宁省将建沈大城际沈阳至鞍山段、沈阳至铁岭、沈阳至本溪、沈阳至抚顺等城际铁路。

　　国家发改委和交通运输部近日联合发布《城镇化地区综合交通网规划》，公布了到2020年之前辽中南地区在铁路、公路、交通枢纽、海运、航空等方面的多个规划项目。

　　新建城际铁路270公里覆盖11个节点城市

　　上述规划范围包括京津冀、长三角、辽中南等共计21个城镇化地区，涵盖215个城市。规划指出，辽中南地区位于我国东北地区，毗邻渤海和黄海，地处东北亚经济圈关键地带，是欧亚大陆通往太平洋的重要通道，辽中南地区的交通网络规划区域包括沈阳、大连、鞍山、抚顺、本溪、丹东、锦州、营口、辽阳、铁岭、盘锦等城市。

　　辽中南地区的总体规划为，未来应构建以京哈、哈大、沈丹、丹大等轨道交通，京哈(G1)、沈海(G15)、辽中环线(G91)、丹大(G1113)高速公路为骨干，G102、G202等国道为基础，连接沈阳、大连两大综合交通枢纽的主轴线和以沈阳为中心的放射状快速城际交通网络。

　　至2020年，建设通辽、赤峰与北京至沈阳高铁的联络线等铁路。到2020年，城际铁路运营里程约1400公里(其中，利用路网铁路1100公里、新建城际铁路270公里)，覆盖全部节点城市(11个)和60%左右的县(市)。建成沈阳、大连城市轨道交通网络，建设沈阳、大连市域(郊)铁路。

　　专门服务于相邻城市特点为高密度

　　城际铁路的具体规划为建设沈大城际沈阳至鞍山段、沈阳至铁岭、沈阳至本溪、沈阳至抚顺等城际铁路。

　　城际铁路与这些城市之间既有铁路线路之间有哪些关系?

　　2015年1月6日，国家铁路局批准发布了行业标准体系，自2015年3月1日起实施。其基础定义是：城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计时速200公里及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。这导致城际铁路、区域铁路、市域铁路版图的重新划分，因为以前的城际铁路不限定时速，包括200、250、350等多种类型，将来超过250不再属于城际铁路范畴。

　　辽宁省发改委回应称，规划建设的城际铁路与现有铁路线路具有不同路径、不同站点设计。在列车运行时间和站点设置方面，如将充分考虑服务于奔波于两个城市间的上班族人群，与目前的高铁线路和普通铁路线路在功能上将更加明显体现“城际”功能。

　　新建和改扩建G字头高速公路350公里

　　规划提出，辽宁省到2020年之前，将新建和改扩建国家高速公路约350公里。在规划“辽中南地区规划重点工程”中，我省公路的重点工程为“公路：建设G9111 本溪至集安等国家高速公路，推进G1 绥中至盘锦段改扩建工程”，我省水路的重点工程为“建设大连港大窑湾港区深水航道”。

　　在枢纽类项目中，铁路枢纽方面，规划提出建设沈阳铁路集装箱中心站等;港口枢纽规划提出建设大连港、大窑湾港区，营口港鲅鱼圈、仙人岛港区。

　　大连新机场建成后周水子机场不再承担客运

　　在枢纽项目中，规划提出的机场枢纽项目包括建设大连新机场、营口机场，迁建锦州机场及改扩建沈阳桃仙机场。

　　目前新建营口机场已基本完成，迁建锦州机场项目也基本完成，大连新机场选址在金州湾地区，预计在2020年之前完成建设。据了解，大连新机场建成通航后，现有大连周水子国际机场或将逐步不再承担客运任务。

　　沈阳桃仙机场的改扩建工程包含两个方面，一是T3航站楼目前已完成，另一方面即第二跑道建设计划在2020年之前完成。

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